中國已經(jīng)頒布了汽車退休年齡的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》自2000年1月1日起實(shí)施，是在充分考慮以下因素的基礎(chǔ)上頒布的。

     關(guān)于普通汽車的使用壽命，我們可以從三個(gè)方面入手。:技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命。

     一、技術(shù)使用條款

  　技術(shù)服務(wù)是指汽車從開始使用到零件達(dá)到技術(shù)狀態(tài)且不能再次修理的總工作時(shí)間或總里程。這種標(biāo)志通常表現(xiàn)在性能上:汽車的整體動(dòng)力狀態(tài)，燃料和潤滑油的消耗。

汽車的技術(shù)壽命主要取決于設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量、合理使用和總成各部件的維護(hù)。當(dāng)汽車達(dá)到使用壽命時(shí)，它應(yīng)該報(bào)廢，它的零件不能再用作配件。

汽車保養(yǎng)和維修工作做得越好，汽車的技術(shù)使用壽命就越長，但一般隨著汽車使用時(shí)間的延長，汽車的維修費(fèi)用也會(huì)增加。

    二.經(jīng)濟(jì)壽命

    汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車達(dá)到一定里程和使用壽命的時(shí)間。經(jīng)過綜合經(jīng)濟(jì)分析，認(rèn)為這是不經(jīng)濟(jì)合理的，服務(wù)成本高。

   所謂綜合經(jīng)濟(jì)分析，就是從汽車功能總成本的角度，分析汽車制造成本、使用和維護(hù)成本、用戶管理費(fèi)用、當(dāng)前汽車折舊以及市場(chǎng)可能發(fā)生的變化等一系列因素，并在分析后做出棕色的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

   三.合理使用期限

   汽車的合理使用壽命是以汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、節(jié)能等因素，使使用壽命符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況。換句話說，汽車已經(jīng)達(dá)到它的經(jīng)濟(jì)壽命，但是否要更新它取決于當(dāng)?shù)氐臈l件，如是否要籌集更新資金，是否要有理想的汽車等因素。汽車的技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命和合理壽命之間的關(guān)系一般可用以下公式表示: 技術(shù)使用壽命合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命

汽車的平均使用壽命是多少?在汽車正常使用過程中，其性能隨著使用壽命的增加而降低。當(dāng)汽車使用一段時(shí)間后，要報(bào)廢。這是一個(gè)相對(duì)自然的規(guī)則。

如果汽車的使用壽命無限期延長，汽車的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能將因汽車的損失而大大降低，從而導(dǎo)致燃料或潤滑材料的消耗增加，維修費(fèi)用將頻繁，將消耗大量的輔助材料和工時(shí)，維修費(fèi)用將急劇增加。如果車輛的平均技術(shù)速度下降，會(huì)造成嚴(yán)重的排氣污染和噪聲污染，其完好率也會(huì)下降，導(dǎo)致運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本增加的問題。

根據(jù)2000年的數(shù)據(jù)，非營運(yùn)客車和旅游客車的使用壽命和遞延退休標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)調(diào)整。九輛不到九個(gè)座位的非營運(yùn)客車也包括轎車和越野車。使用壽命為15年，九座以上的旅游客車和非營運(yùn)客車為10年。

在工業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家，汽車的平均使用壽命在7至12年之間。中國交通系統(tǒng)過去實(shí)行的汽車折舊制度規(guī)定，汽車達(dá)到折舊年限后，需要經(jīng)過技術(shù)鑒定才能報(bào)廢。由于折舊率太低，車輛無法及時(shí)更新，舊車所占比例相對(duì)較大，這使得企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相對(duì)落后，汽車技術(shù)發(fā)展無從談起。