由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口紅利，中國(guó)的汽車產(chǎn)量已經(jīng)超過了美國(guó)，居世界前列。隨著市場(chǎng)存量的擴(kuò)大，南京報(bào)廢車回收的價(jià)值逐漸顯現(xiàn)。然而，由于中國(guó)剛剛進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，它仍然面臨著許多問題。

一是回收量低，秩序混亂。

中國(guó)報(bào)廢汽車回收的效率一直徘徊在較低水平。沒有有效的監(jiān)督和約束手段來強(qiáng)制報(bào)廢車輛。報(bào)廢車輛的非法回收、拆卸和組裝導(dǎo)致車輛拆卸率較低。每年，大量報(bào)廢汽車流入中國(guó)黑市，非法拆卸和組裝，然后再次流入市場(chǎng)。

二是企業(yè)整體水平較低。

雖然我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)近年來發(fā)展迅速，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的整體發(fā)展水平仍然相對(duì)落后。管理方法和技術(shù)手段相對(duì)落后，設(shè)備簡(jiǎn)單，回收拆解操作不規(guī)范。同時(shí)，也存在著不環(huán)保、不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。

第三，企業(yè)的商業(yè)模式不適合社會(huì)發(fā)展。

由于歷史原因，我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)形成了集回收、拆解、切割、破碎為一體的商業(yè)模式，沒有重嚸。太多的企業(yè)仍然以廢鋼銷售為主要利潤(rùn)目標(biāo)，忽視零部件的附加值，導(dǎo)致利用率低。

第四，需要完善相關(guān)法規(guī)和政策。

由于缺乏強(qiáng)制性法律法規(guī)，對(duì)汽車報(bào)廢的監(jiān)管不足，導(dǎo)致報(bào)廢期間大量車輛流入二手車市場(chǎng)，而不是拆解企業(yè)，影響拆解企業(yè)貨物供應(yīng)不足。

第五，營(yíng)業(yè)稅負(fù)擔(dān)過重。

我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)繳納的稅費(fèi)均在20%以上，企業(yè)難以承受。

未來報(bào)廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？

隨著國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)的日益重視，不得不說總體發(fā)展趨勢(shì)是光明的。當(dāng)然，在發(fā)展過程中也有一些有利和不利的因素。

首先，國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車的數(shù)量將不可避免地繼續(xù)增加。其次，報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)的升級(jí)已逐步走向機(jī)械化和網(wǎng)絡(luò)化，這也促進(jìn)了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著社會(huì)資本的流入，加速了汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，在相關(guān)配套設(shè)施法律法規(guī)實(shí)施后，報(bào)廢汽車回收行業(yè)存在發(fā)展問題。由于政府對(duì)二手車交易的大力支持，二手車市場(chǎng)監(jiān)管服務(wù)的升級(jí)滯后于行業(yè)的發(fā)展，監(jiān)管薄弱。此外，在利益驅(qū)動(dòng)下，一些應(yīng)該報(bào)廢的汽車將通過各種黑市“黃?！边M(jìn)入二手市場(chǎng)，將報(bào)廢汽車的主要部件非法拆解為組裝汽車，也給新車買家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失和潛在的安荃風(fēng)險(xiǎn)。